沈阳lng调压计量站-欧科能源(商家)

lng绝热气瓶、空温式气化器、调压装置及加臭装置。lng气化站工程杜瓦瓶通过金属管与气化撬连接; 开启阀门液化天然气输送至空温式气化器气化器翅片吸收空气中的热量气化液化天然气; 气化后的天然气经调压、加臭后输送至燃气管网供用户使用。

lng瓶组站运行介质为lng，lng 是天然气在常压下冷却至-162c，凝结而成的液体。lng的主要成份为，化学名称为ch4。lng无色、无味、---且无腐蚀。lng比水轻，重量约为同体积水的45%。lng液态密度为425kg/m3，气态密度0.714kg/nm3，比空气轻，发生泄漏时会向上挥发，沈阳lng调压计量站，不易达到浓度。

lng加气站发展趋势lng加气车辆的主力军是lng重卡及lng公交两类，虽然各种工程车辆及特殊车辆也已经展开了相关改造，但是车辆总数及发展力度尚有所不及。发动机生产单位潍柴动力曾在2014年末---，当时重卡保有量约300万台；另一方面，根据城市公共交通“十二五”发展规划纲要，公交车保有量在“十二五”末期要达到60万辆，数据显示已经基本达成目标。lng车辆由于车型不用，lng调压计量站价钱，耗气量有所区别，其中重卡的百公里耗气量从33-39公斤不等，公交的百公里耗气量从30-39公斤不等。一般来说，重卡的年行驶里程为10-12万公里，公交车的年行驶里程为7-10万公里。我们统一lng车辆（重卡、公交）百公里耗气量为30公斤，年行驶里程8万公里。国内新能源重卡市场目前的主流发展方向就是lng重卡，而在公交领域，lng公交还要面对电力公交的竞争，预计未来lng车辆可以占据公交重卡总保有量的30%左右。同时我们还需要留意加气站的加气量，预计市场饱和后，lng加气站的日平均加气量可以达到15吨左右。对以上数据进行计算，我们可以得出一个数字，陆上lng加气站未来的保有量可以达到4734座。目前，我国船舶油改气改造正在逐步展开，曾经做过保守预计，符合船舶油改气条件的船只数目约有3万艘。而据卓创了解，一个船舶加气站---能够加气的船舶数量仅在10-20艘左右，所以未来船舶加气站建设数目应该也在千座以上。综上，我国lng加气站虽然近年来建设进度偏快，但距离市场真正饱和还有一定距离，从业者需要注意的是---lng车辆和船舶的发展速度，lng加气站市场未来还有很大的发展空间。